（文/潘昱辰 剪辑/高莘）看成自主品牌高端化的早期代表性尝试开云网页版登录·官方网站入口，腾势汽车自面世于今已有13年之久。不外，这个照旧累赘比亚迪和飞奔两大车企厚望却又红运多舛的品牌，如今将驶向新的航说念。

　　天眼查数据表露，9月14日，深圳腾势新动力汽车有限公司发生工商变更。比亚迪将梅赛德斯-飞奔所合手腾势的10%股权全部收购。此外，飞奔中国产物与时势管制、工业化及结合负责东说念主安尔翰（Hans Georg Engel ）也退出了腾势董事名单。

　　至此，腾势汽车由中外搭伙企业酿成由比亚迪100%全资控股的子公司。

　　腾势已由比亚迪十足控股天眼查

　　腾势品牌设立于2011年，领先由比亚迪与飞奔以50：50的股比搭伙设立，注册成本为77.6亿元，定位为高端新动力汽车品牌。

　　腾势腾势

　　腾势品牌设立后，先后推出腾势300、400、500三款纯电动车型，但销量历久低迷。2019年，腾势又以比亚迪全新一代唐为原来推出插电混动SUV腾势X，并应用飞奔的线下渠说念进行，但由于订价偏高，依然无法得到市集的招供。

　　自腾势品牌设立至2022年，腾势的累计销量不及3万辆。在此时刻，比亚迪、飞奔两大激动曾屡次把柄股比对腾势进行等额增资，但腾势的市集弘扬历久未见起色。

　　为转换过失，重新发力高端品牌，2021年12月，比亚迪和飞奔对腾势的合手股股比进行退换，比亚迪的股比由50%提高至90%，成为控股激动，飞奔的股比则由50%降至10%。

　　在比亚迪取得主导权后，腾势于2022年5月发布首款高端新动力MPV——腾势D9，并于同庚8月负责上市，售价区间为32.98万-45.98万元。

　　腾势D9腾势

　　腾势D9在上市后取得了品牌前所未有的得手。2023年，即腾势D9上市后的首个齐全年，腾势累计销量达到12.78万辆，其中仅腾势D9一款车型就占据了总销量的93%以上，更进步别克GL8问鼎中国MPV市集销量冠军。本年9月，比亚迪更文牍腾势D9销量打破20万辆，且行将委派大师市集。

　　携腾势D9大捷之威，腾势又于2023年年中先后上市纯电动SUV腾势N7和插电混动SUV腾势N8，起步售价均在30万元以上，联系词由于中型和中大型SUV市集竞品广大、内卷严重。腾势N7与N8并未取得预期中的得手。

　　腾势N7腾势

　　乘联会数据表露，腾势N7自2023年8月上市以来，除前两个月销量一度进步1800辆外，后来销量一说念走低，至本年3月已不及200辆；对此，腾势又于本年4月上市全新腾势N7，起售价骤降至24万元以内，但仅在上市后两个月取得2000辆以上的月销量，后来又运转合手续下坡；至于腾势N8的月销量更一度只须两位数，于市集毫无存在感。

　　本年上半年，腾势累计销量近6万辆，较客岁同时增长约5%。但价钱战的加重，迫使腾势靠近更霸道的竞争。

　　对此，腾势又新增发布轿跑车型腾势Z9 GT，方案于9月20日上市，以图在小众细分市集寻求打破。此外于本年6月，腾势还与兄弟品牌方程豹一说念，将线下门店由纯直营改为洞开经销商加盟，以期遮盖更多区域，放射更多潜在忽地东说念主群。

　　腾势Z9 GT腾势

　　跟着比亚迪全资控股腾势，这个已有13年历史的高端品牌掀开了全新的一页。

　　不外在20万-40万元的忽地区间内，外有问界、极氪、智己、岚图、阿维塔等一众孵化自传统车企的新动力品牌，内有比亚迪王朝、海洋网和新兴高端品牌方程豹的倾轧，再度扬帆起航的腾势能否转换仅凭腾势D9一款车型打全国的时事，还有待时间的考证。

本文系不雅察者网独家稿件开云网页版登录·官方网站入口，未经授权，不得转载。