编者按：

　　杨妞花追凶将东谈主贩绳之以法、“听得懂话”的剪发师晓华带火一座城、救东谈主中毒的消防员被细君叫醒……2024年，咱们见证了多量平常而又稀奇的人命，他们用奋斗和毅力书写着东谈主生的据说。年终岁末，回望那些让东谈主彭湃的画面，回思那些让东谈主昂扬的声息，大众网·海报新闻《东谈主间》栏目记者再次起程，推出“溯光2024”年终特别筹谋。逆势而上，追寻光明，这是一次对昔时的回望，更是一次对翌日的瞻望。

　　海报新闻首席记者 张稳 张一帆 报谈

　　2024年12月25日下昼，李朝江将刚刚作念完可贵、满载货品的大货车，停放在临沂济铁物流园内。第二天一早，他就要再次启程，开往莫斯科。这是李朝江本年第七次驾驶“鲁Q”派司大货车赶赴欧洲送货。

刚刚从俄罗斯回到临沂的李朝江（右）

　　开着“鲁Q”去欧洲送货

　　11月16日，李朝江从临沂启程。12月18日，他满载俄罗斯食物，经绥芬河港口回到国内。在当地卸完货之后，从头装载货品，运往湖南株洲。尔后，他又赶赴广东中山，装载运往莫斯科的货品，并于12月24日回到临沂。

　　李朝江是村生泊长的临沂东谈主。本年6月，他才第一次驾驶货车赶赴欧洲送货。这半年来，每次回到临沂，他最多能在家里待上一两天。46岁的他缓缓习气了这么的糊口。

9月5日，6辆吊挂着TIR标记牌的“鲁Q”派司大货车从临沂启程赶赴欧洲送货。

　　时辰回到本年6月29日，山东临满欧国际物流有限公司所属的两辆大货车，载着价值90余万元的木薯粉成品，从临沂启程，经满洲里港口驶放洋门，用10天时辰直达莫斯科，将货品“门对门”送至客户手中。至此，临沂至莫斯科TIR国际公路运载浮现厚爱通达。那时，带队的驾驶员恰是李朝江。

　　其实，早在旧年，李朝江就曾驾驶“鲁Q”牌大货车走放洋门。

　　2023年9月19日，李朝江就开着大货车把临沂的货品送到了吉尔吉斯斯坦都门比什凯克，终局了临沂莫得跨境公路物流浮现的历史。这条临沂商城商品出口新通谈的开辟，也标记着临沂公、铁、海、航出境通谈全部买通。那次发出的货品，亦然山东首单国际公路运载公约（TIR）出口货品。

　　那么，这些大货车吊挂的TIR标记牌到底有何神通？

　　TIR即《国际公路运载公约》，四肢国度跨境货品运载领域的全球性海关便利通联系统，奋力于简化通关尺度、提高通关后果，为多边交易和国际运载的便利化与安全性提供有劲保险。2016年7月，中国加入TIR公约。目下，全球已有70余个国度加入TIR公约。

　　山东临满欧国际物流有限公司总司理咸友涛先容，吊挂有TIR标记牌的运载车辆，不错仅凭一张单子在雷同扩张TIR公约的70多个国度间通行，只需要袭取始发地和经营地国度海关检讨，路过国一般情况下不再开箱检讨，极地面提高了通关后果，裁汰了物流资本。

晚上，驾驶员们把货车停在泊车区，马上休息。

　　TIR公路运载具有一次报告、一证直达、一车到底的权贵上风，与传统海运比拟，运载时辰可省俭10-15天，为急需货品的客户带来极大便利。TIR运载以其“门到门”“点到点”的特质，有用破解了空运过于兴奋、海运无法真切中亚、铁路浮现少等难题，凭借独到的生动性与肤浅性，成为助力高质地共建“一带一齐”的进击物流方式。

　　咸友涛告诉海报新闻记者，他们公司自旧年9月首发临沂至吉尔吉斯斯坦TIR浮现以来，截止到目下，该浮现也曾发运卓越50车次。“目下基本上一个月能发送5到10车货品，目下有10台货车、10名司机专诚跑吉尔吉斯斯坦这条浮现。”

　　咸友涛还告诉记者，他们公司自本年6月首发临沂至俄罗斯TIR浮现以来，截止到目下，该浮现也曾发运卓越120车次。“咱们目下有40多台货车专诚跑俄罗斯浮现，基本上可完了每天发车。新的运力上来以后，一个月能发送50车次驾驭。”

　　咸友涛说，公司本年以来一直在引申运力，购置货车，招聘司机，“实在每天都有前来应聘跑跨国运载的司机”。在袭取记者采访时，就有货车司机前来应聘。

　　“2025年，咱们盘算再插足50台到80台货车，将跨国运载的运力增多到150台驾驭。”咸友涛娇傲，公司本年面向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯一共发运了280多车次。翌日，他们将会通达更多的国际公路运载浮现。

　　“咱们经营来岁通达至哈萨克斯坦、白俄罗斯的TIR国际公路运载浮现，咱们目下也在考验东南亚的一些国度。”咸友涛自信满满，“我嗅觉，2025年，临沂大货车畅行欧洲、中亚、东南亚，问题不大。”

当地时辰9月20日下昼6时30分，李朝江驾驶着“鲁Q”派司货车驶入位于圣彼得堡的一处工场。

　　山东大货车畅行欧洲、中亚、东南亚

　　就在李朝江第一次驾驶“鲁Q”牌大货车走放洋门两天后，3辆载有包装材料、建材、轮胎等货品的“鲁B”牌TIR运载货车，在青岛海关所属胶州海关办结监管通关手续后，从位于上合示范区的TIR国际谈路运载皆聚首心启程，赶赴莫斯科。这条中俄TIR专线成为山东省与欧亚大陆互联互通的新通谈。

2023年9月21日上昼，三辆TIR运载车辆从位于中国传化（上合）国际物流港海关监管功课场地内的TIR国际谈路运载皆聚首心启程，赶赴俄罗斯莫斯科。

　　昔时一年多，青岛一直在加速鼓舞TIR国际公路运载通谈竖立，不仅TIR“中俄专线”完了周班常态化运营，发运浮现遮掩莫斯科、圣彼得堡、喀山、叶卡捷琳堡等俄罗斯主要城市，发运界限稳居宇宙前哨，还通达了至吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦以及白俄罗斯等国度的国际公路运载浮现。

　　本年8月20日，4辆满载医用产品的TIR运载车辆，从上合示范区TIR国际谈路运载皆聚首心发出，经伊尔克什坦港口出境，路过吉尔吉斯斯坦，到达乌兹别克斯坦都门塔什干。这标记着青岛首条至乌兹别克斯坦TIR国际公路运载浮现厚爱通达。

　　就在12月13日上昼，一辆满载冷藏生果的TIR运载车辆，从上合示范区TIR国际谈路运载皆聚首心启程，赶赴哈萨克斯坦，这也标记着山东省首条至哈萨克斯坦TIR国际谈路运载浮现厚爱通达。

　　传化上合（青岛）国际经贸有限公司总司理张全文先容，本年以来，为止12月26日，累计发运TIR国际运载车辆274车次，总货值1.85亿元，总发载量5423吨。2023年9月至2024年12月26日，上合示范区累计发运TIR国际运载车辆283车次，总货值1.91亿元，总发载量5573吨，运载品类包括电子开发、汽车配件、机械开发、食物、生果、百货等。

　　张全告示诉记者，目下该园区也曾入驻了12产物有TIR天赋的车队，其中8家也曾有了发运纪录。“8家车队一共有120多辆货车，络续还有几家也要入驻。这些车队都在增多运力，特别是在新浮现的通达上都非常积极地参与。揣度到来岁年中，运力能达到150台驾驭。”张全文还说，他们也一直在积极探索新的运载浮现。“咱们经营2025年通达中蒙俄浮现、跨里海通谈到土耳其、格鲁吉亚的浮现等。”

目下，青岛全市TIR捏证东谈主企业达到了14家。

　　就在袭取记者采访的前一天，张全文刚刚从塔吉克斯坦归国。从旧年以来，他平常穿梭于各个国度之间，探索开辟新浮现的可能。张全文暗示，翌日的要点是往常态化运营标的发展。“让企业不仅能从0到1，还但愿他们能从1到10000。”

　　据了解，目下，青岛全市TIR捏证东谈主企业达到了14家，企业数目稳居宇宙首位。

　　除此除外，本年11月，青岛至泰国曼谷、越南河内、柬埔寨金边的浮现接踵通达，青岛至大湄公河次区域机制（GMS）国际谈路运载完了宇宙首发。再加上常态化通达的TIR中俄、中吉乌运载通谈，青岛的国际谈路运载完了了GMS、TIR“双轮驱动”，既能通过TIR到达欧洲、中亚，也能通过GMS到达东南亚。

　　11月8日，青岛百伟汽车运载有限公司旗下货车从青岛启程，装载着28.5吨产自山东寿光的胡萝卜等农产品，历经4550公里，高出重重山水，于11月22日成功抵达泰国曼谷，标记着GMS国际谈路运载“中国·青岛—泰国·曼谷”宇宙首发浮现圆满通达。

　　11月14日，一辆鲁“B”牌货车，满载着莱西店埠的胡萝卜，高出2500多公里，直达越南河内。

　　12月20日，“中国·青岛——柬埔寨·金边”GMS浮现宇宙首发典礼举行。该浮现运载全程约4500公里，揣测7至10天抵达柬埔寨金边。

　　据悉，GMS于1992年由亚洲开发银行发起建立，成员国包括中国、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南6国。按照关联协定，企业捏GMS谈路运载许可证和TAD（暂入证）不错沿指定浮现在GMS列国之间解放跨境运载，完了“一证通多国”，运载历程中减少了吊装、换柜、掏箱等门径，不错有用裁汰企业物流资本。

中国传化（上合）国际物流港。

　　“咱们会把山东的大货车，开到世界各地去”

　　记者慎重到，除青岛、临沂外，本年以来，济南、潍坊、威海、淄博、日照等多个城市，均成功开展了TIR国际公路运载浮现。山东省内各城市TIR运载发展速即，不仅提高了跨境物流的后果，也为企业提供了更多的国际交易契机。

　　四肢继铁路、航空、海运除外的中欧“第四物疏通谈”，TIR运载加速成势，不仅是山东捏续发力国际物流大通谈竖立、推动灵通能级不断进步的一个缩影，亦然山东参与全球灵通联结，高质地共建“一带一齐”的生动推行。

两辆鲁“A”牌大货车抵达莫斯科。

　　10月16日上昼，山东汉龙物流有限公司总司理陈永春和另外三名驾驶员一皆，从济南启程，驾驶两辆满载日用品的“鲁A”牌大货车赶赴莫斯科。这标记着济南厚爱通达TIR跨境运载浮现。

　　尽管一齐上鬈曲重重，车上吃、车上睡，二三十天不可留恋，遭遇下大雪路面结冰，一天只可行驶10公里驾驭，然则，在终局第一回行程回到济南后，陈永春却难以忘怀这趟特殊的资格。

　　“没思到能开着货车走放洋门！”陈永春慷慨得实在掉泪。这一齐上，他遭遇了好多来自中国各地、来自山东各个城市的大货车司机，在路上鸣笛致敬，在泊车区一皆吃饭，互相探请问训，让他获益匪浅。

　　李朝江也感触良多：“外洋的中国货车越来越多了，在卸货地、泊车区、清关地，平常能遭遇中国货车。刚开动跑的期间，一天实在都遇不到一台中国货车，目下一天能见一二十台。山东货车也越来越多了，在外洋行驶的期间也越来越沉稳。”

李朝江再次踏上了赶赴欧洲的送货之路。

　　2024年是共建“一带一齐”倡议迈入新十年的开局之年。比年来，山东加速构开国际物流大通谈的发展旅途愈发了了。从世界一流海洋港口、中欧班列，到立异发展的TIR运载等，愈发高大的国际物疏通谈正在强势助推山东打造对外交易联结新平台，书写对外灵通高质地发展的新篇章。

　　“翌日，咱们会把山东的大货车开到世界各地去，把中国的货品带到世界上更多的场地。”货车司机们说，何处有货，便把货车开到何处去。如今，在山东，开着大货车放洋送货，也曾从头鲜事酿成了寻常事。

　　临比年底，李朝江将再次开着“鲁Q”派司的大货车开yun体育网，踏上赶赴欧洲的送货之路……