新华社北京1月14日电 好意思国纽约市曼哈顿岛下城和中城地区5日开动征收拥挤费后，交通流量显然下跌。

　　据英国播送公司13日报谈，纽约多数会交通局数据清楚，与莫得实施此狡计的1月职责日比拟，本年1月6日到10日，干预中央商务区的汽车数目减少了27.3万辆，交通流量下跌了7.5%。交通局首席奉行官亚诺·利伯说：“早期数据阐发了纽约市民一周来的感受——交通流量减少了，街谈嗅觉更安全了，公交车行驶得更快了。”

　　1月5日，在好意思国纽约曼哈顿，行东谈主通过拥挤减缓区内的一个东谈主行横谈。新华社记者刘亚南摄　　交通局在酬酢媒体X上说，公交车行驶速率比过去更快，十分是早岑岭时段，交通流量下跌还令其他驾车者省俭了时期。

　　纽约5日开动对干预曼哈顿第60街及以南拥挤减缓区的车辆征收拥挤费，以缓解堵车问题。

　　左证征收决策，车辆逐日只需在干预拥挤减缓区时交纳一次拥挤费，即可屡次收支这一区域。支付金额取决于车辆干预减缓区时是否处于交通岑岭时段、车辆种类和拥挤费支付神气等。对大部分家用车辆来说，岑岭时期干预拥挤地区需要支付9好意思元，其他时期干预支付2.25好意思元。微型卡车和非通勤大客车岑岭期需支付14.4好意思元，大卡车和旅游大客车则需要支付21.63好意思元。

　　1月5日，在好意思国纽约曼哈顿，出租车通过一个设有征收拥挤费象征牌的路口。新华社记者刘亚南摄　　展望征收拥挤费每年不错带来10亿好意思元收入，从而为该市包括老故我铁和市郊铁路纠正的高达150亿好意思元的交通开支狡计提供资金。

　　不外，拥挤费遭到不少东谈主诟病，其中包括好意思国候任总统唐纳德·特朗普。他曾暗意本月20日就任之后将粉碎这项收费。

　　好意思邦交通数据分析公司英里克斯近日发布2024年“英里克斯环球交通记分卡”，把纽约评比为环球第二拥挤的城市。这是这座好意思国最大城市连接多年在这一瞥行榜上位居前哨。（荆晶）

牵累剪辑：刘万里 SF014开yun体育网