据央视新闻报说念，日产汽车公司（以下简称日产汽车）于11月6日发布音书称，将以970亿日元（约合东说念主民币45亿元）的价钱，出售位于神奈川县横滨市的日产汽车大家总公司大楼，出售后将以租赁的体式陆续使用该建筑。

　　据中新经纬音书，买方是港股汽车零部件巨头敏实集团（00425.HK）等出资建立的特定主义公司。日产汽车在2025财年祛除财报中，当作异常利润计入739亿日元的出售赢利，所得资金将用于业务数字化及研发等。日产汽车就买方先容称，“透明度较高，(出售价钱和租期等)条目较领悟”。

　　据悉，这次出售为日产汽车商量重建的一环，这笔资金将用于改善其财务景象，研讨出售手续将于本年12月完成。

横滨日产汽车总部大楼 图片开首：视觉中国（而已图）

　　上述央视新闻报说念称，日本当地媒体指出，好意思国特朗普政府高关税政策给日产汽车带来压力，其在日本和好意思国等地的销售抓续低迷。

　　半年净亏超2200亿日元

　　此前晓示裁人2万东说念主并关闭7家工场

　　值得看重的是，同日，日产汽车发布的2025财年半年报（4~9月）浮现，公司诠释期内净吃亏为2219.21亿日元（约合东说念主民币103亿元）。而在客岁同期，日产盈利192.23亿日元。

　　具体来看，2025财年第二季度（7~9月），日产汽车大家销量约77.3万辆，同比下落4.5%。分区域看来，日产汽车中国区销量约15.8万辆，同比下落8.1%；日腹地区销量下落至9.8万辆，同比跌幅达到20.8%；北好意思地区销量约31.9万辆，同比增幅为6.7%，是日产汽车独一出现销量正增长的区域市集；欧洲地区销量下落至7.2万辆，同比跌幅为10.6%；其他地区销量同比下落6.3%。

　　瞻望2025全年，日产汽车预测，其汽车销量推断为325万辆。其中，中国地区销量推断为64.5万辆，同比降幅为7.4%；日腹地区销量推断为44.5万辆，同比下落3.4%；北好意思地区销量推断为130万辆，同比略降0.2%；欧洲地区销量推断达到34万辆，同比降幅为3.1%。

　　基于上述销售情况，日产汽车仍保抓全年商量吃亏2750亿日元的预测，并觉得在没联系税影响的情况下，公司可完了盈亏均衡。

图片开首：每经特约记者 郝帅 摄（而已图）

　　事实上，在出售总部大楼之前，日产汽车照旧接受多种举措裁汰运营本钱。

　　本年5月13日，日产汽车发布的2024财年（2024年4月至2025年3月）财报浮现，日产汽车净吃亏6708亿日元，同比下滑257.3%，由盈转亏，创下公司建立以来的最大吃亏。

　　同日，日产汽车发布回答方案“Re:Nissan”，方案通过大家裁人2万东说念主、关闭7家工场等要领，到2026财年削减约5000亿日元本钱。其中，裁人东说念主数约占该公司职工总和的15%。到2027财年，该公司大家工场数将从17家缩减至10家。

　　束缚加码新动力转型

　　将中国市集当作大家业务“桥头堡”

　　在中国市集，日产汽车也急于扭转弱势，并通过束缚加码新动力转型，以普及竞争力。

　　本年4月，东风日产“天演架构”下首款新动力策略车型——东风日产N7上市，售价11.99万~14.99万元。据了解，“天演架构”是东风日产全栈自研的全新新动力时代架构，“源自中国，面向宇宙”。在智能化方面，东风日产与Momenta深度协作，共同打造一段式端到端智能驾驶大模子。

图片开首：东风日产官微

　　2025年前三季度，日产N7在纯电汽车市鸠集的发达积极。乘联会公布的数据浮现，1~9月，该车型累计销量跳动3.6万辆，单月最高销量冲突7000辆，在合股品牌纯电车型中销量居于前哨。这也为东风日产在新动力汽车领域的布局提供了助力。

　　与此同期，日产汽车正将中国市集当作其大家业务的桥头堡。11月6日，在第八届中国国际入口展览会上，日产汽车晓示日产收支口（广州）有限公司建立，该公司为外资汽车公司在华缔造的首个合股整车收支口公司。其中，日产中国投资公司抓股60%，东风汽车集团抓股40%。据悉，东风日产N7和锋坦Frontier Pro PHEV，将成为首批由中邦原土拓荒出口外洋市集的产物。

　　东风汽车有限公司副总司理周锋示意，日产收支口公司的建立，象征着日产汽车在中国的发展插足了“立足原土、惠及大家”的新阶段。（逐日经济新闻）